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Etude expérimentale de la réparation des structures d'aéronefs par collage des patchs à base d’époxy et fibre de verre = Experimental study of repair of aircraft structures by adhesive patches based on epoxy and fiberglass
(2019) Basaid, Djamel; Benmounah, Abdelbaki; Aribi, Chouaib; May, Abdelghani
Les matériaux composites présentent une faiblesse aux chocs et aux impacts, des études ont été effectuées par plusieurs chercheurs afin de minimiser les conséquences de ces défauts, qui mènent souvent à des réparations temporaires ou permanentes. La présente étude a pour objectif d'investiguer des cas de réparation des structures d'avions. Ces réparations sont appliquées aux défauts survenus sur les matériaux composites de la structure d'avion de type « Impact Faible Energie » en utilisant la méthode patch de composite à matrice époxy : EPOCASTA50-1, la résine est sans dilution renforcée par des tissus de fibres de verre de même type que celui du fuselage d'avion. L’efficacité de ces réparations est vérifiée par l’étude du comportement en traction classique. Pour la caractérisation à l'état endommagé et la validation des résultats, la méthode de contrôle non destructif CND a été utilisée sur des éprouvettes élaborées dans les mêmes conditions que les plaques de réparation fixées sur le fuselage d'avion
Experimental study of environmentally Friendly composite materials Behavior in aeronautical applications
(2019) Basaid, Djamel; Benmounah, Abdelbaki; Aribi, Chouaib
This study is a part of a work in progress on the mechanical behavior of laminate in various modified epoxy matrices. we begin with a laminate six folds with fiberglass taffeta, and epoxy matrix cross linked by aliphatic Amine called MEDAPOXY STR, this resin is in the form of a kit of two elements ,a monomer and a hardener with the report weight of 0,67%. The treatment of the results shows that the reticulation of monomer by this Amine is incomplete what provokes a plastic domain on the mechanical behavior of the matrix, concerning composites made from these elements, the results show that the elastic domain is dependent on the elasticity of fibers used and not on the matrix. The control by ultrasound can be considered as another way to measure and follow-up of the parameters elasticity of the elaborate laminate
Simulation numérique du comportement macroscopique des matériaux hétérogènes à matrice élastique et inclusion élastoplastique pour l'utilisation en construction aéronautique
(2019) Basaid, Djamel
Les matériaux composites de haute performance commencent à prendre une place très importante dans l’industrie aéronautique et particulièrement en structure avion (on atteint 50%), vu leurs avantages en terme de qualité/prix. Vu la diversification de ces matériaux (plus de 50 000 matériaux), des recherches et des études sont entreprises en se basant sur des expériences réelles afin d’améliorer la conception et l’exploitation de ces matériaux. Des méthodes très performantes se sont développées grâce aux logiciels informatiques qui ont permis de faire des simulations sur la caractérisation et l’étude du comportement de ces matériaux. Ce travail consiste à étudier le comportement macroscopique des matériaux hétérogènes à matrice élastique, avec inclusion élastoplastique, appliqués à l’aéronautique. Une étude comparative avec d’autre résines (INJ et STR), avec les mêmes renforts en fibre de carbone et en fibre de verre, a été réalisée. Une autre étude d’un cas particulier en réparation aéronautique nommé réparation par patch a été faite, suite aux travaux réalisés pour un matériau quelconque avec matrice élastique et renfort élastoplastique. Comparativement au travail d’homogénéisation effectué à une échelle microscopique, et réalisé avec des stations de calcul, notre travail est plus orienté vers l’expérimental dont une comparaison avec des résultats de simulation obtenus par le logiciel exploité en mécanique ANSYS. Des observation au microscope électronique à balayage (MEB) ont été aussi réalisés pour détecter les irrégularités de nos échantillons. Des techniques de contrôle non destructifs employées en aéronautique sont détaillées pendant l’étude de la méthode de réparation selon l’utilisation et le type de composite ; la technique utilisée est celle de contrôle à ultrasons qui nous permettra d’avoir des informations sur les paramètres d’élasticité