Browsing by Author "Gherbi, Mohamed Tahar"

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Analysis of the bauschinger effect on a multilayer helicopter blade by XFEM simulation
(Elsevier, 2017) Nour, Abdelkader; Gherbi, Mohamed Tahar; Tawfiq, Imad
Modélisation par éléments finis d’une pâle d’hélicoptère sous chargement aérodynamique
(2010) Gherbi, Mohamed Tahar
Cette étude concerne le comportement dynamique d’une pale d’hélicoptère. L’objet principal de ce travail simuler par méthode éléments finit le comportement dynamique d’une pale. Une étude de l’aérodynamique des hélicoptères a été faite pour la détermination des charges aérodynamiques appliquées sur la pale d’hélicoptère. d’en déduire leurs par simulation numérique les fréquences et modes propres. L’analyse des réactions agissant sur la pâle a été faite. Les expressions des différentes énergies et des travaux virtuels de pale ont été développés. Un modèle simple a été défini afin d’étudier les phénomènes vibratoires. Pour traiter des systèmes réels, un modèle d’éléments finis a été développé. Ce modèle permet d’extraire les fréquences propres et les déformés modales de la pâle, et de calculer les contraintes agissant sur la structure pour les différents modes propres. L’étude de pale en régime transitoire permet de déterminer les réponses vibratoires dues aux balourds et aux différentes excitations
Simulation par fatigue du comportement d’une fissure d’une pale sous chargement aérodynamique par la méthode X-FEM
(2017) Gherbi, Mohamed Tahar
Plusieurs défauts de structure de la pale d'hélicoptère peuvent nuire à la stabilité du vol avant l'avarie: c'est-à-dire le décollement de la peau isotrope enveloppant les matériaux orthotropes du bord d'attaque (UD verre-époxy, noyau en nid d'abeille en aluminium) et la fissuration du bord d'attaque des parties de la peau inférieure et supérieure. Au cours du battement, la couche mince métallique du bord d'attaque est soumise à des contraintes de traction suivies simultanément de contraintes de compression, capables d'entraîner l'effet Bauschinger, défini comme une réduction de la limite élastique. Ainsi, le but de ce travail est d'étudier le comportement dynamique d'une pâle d'hélicoptère composite basé sur la formulation de Westergaard pour les problèmes de fissure et une simulation par la méthode des éléments finis étendus (XFEM). Enfin, plusieurs simulations numériques sont fournies pour illustrer la validité, la robustesse et l'efficacité de l'approche proposée pour évaluer les facteurs d'intensité de contraintes en mode I et les intégrales J dans les composites. L'étude du comportement transitoire permet de déterminer les réponses de vibration dues au balourd et aux différents modes d'excitation