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Evaluation des performances environnementales en vue d'optimisation d'un systeme de gestion des dechets medicaux et pharmaceutiques
(Universite M'Hamed Bougara Boumerdès : Faculté des Hydrocarbures et de la Chimie, 2024) Kihal, Nafika; Tairi, Abddelaziz(Directeur de thèse)
Notre étude vise à évaluer les impacts environnementaux d’un système de gestion des déchets médicaux et pharmaceutiques en utilisant la méthodologie de l’analyse du cycle de vie (ACV) en Algérie. Nous utilisons la méthode standardisée CML2 et le modèle de Doka-Ecoinvent pour analyser les impacts environnementaux résultant de l´élimination d´un kilogramme de DASRI et un kilogramme de déchets pharmaceutiques (PW). Le système d´élimination des DASRI comprend les processus : production du déchet MW, le transport, l’incinération, le stockage des cendres d´incinération et le recyclage des déchets d´article de conditionnement des médicaments. Les catégories d’impacts prises en compte sont : Epuisement abiotique (AD), Acidification, Eutrophisation, Réchauffement planétaire (GWP100), Appauvrissement de la couche d’ozone (ODP), Toxicité humaine (HT) Ecotoxicité aquatique en eau douce (FAET), Marine aquatic ecotoxicity (MAE), Terrestrial ecotoxicity (TE), Photochemical oxidation (PO). Les données ont été obtenues auprès de l’hôpital Bachir Montouri, de la société ECFERAL, de la base de données Ecoinvent, des bases de données du logiciel Sima-pro et de la littérature. Notre étude P1-ACV-DASRI a montré que toutes les catégories d’impact avaient des valeurs significatives, à l’exception de l’ODP. Le transport a contribué à la majorité des catégories des impacts. La catégorie d’impact la plus élevée du processus MW était l’eutrophisation d’environ 51 % résultant de la production de coton textile (38 %). Malgré les émissions importantes de dioxines, de BTEX et de métaux lourds qui ont contribué à la fois à l’impact HT et FAET, le processus d’incinération MW a le moins contribué à AD, à l’acidification, à l’eutrophi sation, au GWP100 après le stockage des cendres MW. Le P2-ACV-DP a mis en lumière que le dioxyde de carbone (CO 2 ) est le principal contributeur dans tous les processus (PPW,PWT,PWI, PPR), représentant environ 99,28% des émissions dans le processus PW-T, suivi de près par les émissions de benzène et de formaldéhyde. Le processus PW-T émet une quantité significative de benzène dans l'air, représentant 88,58% de ses émissions totales, tandis que les émissions de formaldéhyde dans l'air atteignent 50%.Les métaux tels que le cadmium, le zinc, le nickel et le barium contribuent également aux émissions, bien que leur contribution totale soit inférieure à celle du CO2 dans chaque processus.D'autres polluants, tels que les hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) et les hydrocarbures fluorés, ont des contributions relativement faibles par rapport aux autres émissions. Nos résultats constituent un outil utile pour guider les décideurs politiques dans leur choix d’indicateurs de performance environnementale pour l’élimination des DMP
Modélisation et quantification en éco conception
(Universite M'Hamed Bougara Boumerdès : Faculté des Hydrocarbures et de la Chimie, 2024) Kebbouche, Zahia; Tairi, Abddelaziz(Directeur de thèse)
Actuellement, la réduction du poids dans l'automobile est un sujet très important pour réduire la pollution de l'air. Dans ce contexte, l’objectif de cet article est d’analyser une étude de cas réel à travers une comparaison des impacts environnementaux impacts entre un parechocs en acier classique et un prototype en polyester. Dans la première partie de ce travail, un porte-à-porte. La méthodologie d’analyse du cycle de vie a été utilisée tout au long de l’étude de la phase de fabrication des composants. Le logiciel SimaPro 7.1 permet d'évaluer les impacts des deux pare-chocs sur l'environnement et la santé. La deuxième une partie est consacrée à l'analyse des poussières de l'atelier polyester. Les résultats obtenus nous ont permis de montrer entreprise que son choix de substitution de l'acier par le polyester est avantageux pour certains impacts dont l'impact du changement climatique, mais malheureusement il peut y avoir, compte tenu des conditions de travail de l'atelier polyester, un transfert d'impact, puisqu'on se retrouvera avec un risque de santé (irritations, cancers) pour les travailleurs. LCA a prouvé être un outil très utile pour valider un composant automobile repensé d’un point de vue environnemental ; depuis Dans cette étude de cas, plusieurs recommandations ont été formulées pour que l’entreprise conçoive des composants respectueux de l’environnement et que l’écoconception soit introduite dans les procédures de l’entreprise