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Analyse et simulation d'une cellule flexible de production par les réseaux de petri(RdP) : formalisme et et analyse technique
(2007) Tekkouk, Nazih
L’objectif de notre travail consiste à modéliser les systèmes de production par les réseaux de Petri (RdP), afin de pouvoir optimiser le taux de production d’un atelier flexible et évaluer ses performances. Ainsi pour développer une planification entre production et maintenance préventive d’un Job-Shop (atelier flexible). Cette planification ne doit en aucun cas perturber le temps d’exécution des tâches de la production ni l’application de la maintenance préventive en tenant compte des délais et de moyens d’interventions. Les résultats de la simulation nous ont permis d’avoir une planification optimale la plus adéquate de l’atelier considéré dans l’étude de cas
Enhance wear resistance of A2024-T4 aluminum alloy after conventional anodizing
(2021) Tekkouk, Nazih; Arbaoui, M.; S.Abdi, S.; Rezzoug, A.
Allowing reducing CO2 emission in automotive industry, design engineers gradually replacing steel and grey iron by aluminum alloys due to its low density. The aim of the present paper is to investigate the effect of anodic layer on friction coefficient (COF) and wear resistance of 2024A anodized aluminum alloy by using different techniques of analysis such as Tribometer and Micro-scratch tester. The derived laws from the friction theory shows that as the sliding speed increases are the wear resistance decreases. However, during our experiences, we have observed that this is not true for all increasing speed values. The tests are carried out at different loadsconditions and at different sliding speed andhardness, wear rate and COF have been measured after and before anodizing process, metallurgical characterization was assessed using SEM microscope and XRD analysis.The results show when speed reaches the value of u=0.4m/s the wear mechanism is transformed from the severe regime to mild regime, which is considered as a significant reduction in wear rate and COF at this transition speed
Influence de la vitesse de glissement sur le phénomène de frottement et d’usure des surfaces mécaniques
(2020) Tekkouk, Nazih
Notre travail vise à identifier les facteurs influents sur le phénomène de la vitesse de glissement sur le phénomène d’usure entre deux surfaces mécaniques frottantes. Après une recherche bibliographique et synthèse des facteurs influents en tribologie nous avons choisi l’étude entre le couple métallique Acier (100C6)/Alliage d’aluminium (2024A -T4) sur le Tribomètre CSM (piondisque). Puis par des campagnes de recherche, exceptionnellement investiguer sur l’influence de l’augmentation de la vitesse de glissement sur la résistance à l’usure de l’alliage d’aluminium à différentes charges dans les conditions lubrifiées et les conditions sèches. Dans les conditions sèches on a pris l’alliage à différents stades de dureté soit avant et après le procédé d’anodisation. Le procédé d’anodisation a été élaboré avec des modifications dans les facteurs influents et nous avons obtenu : une anodisation conventionnelle et une anodisation dure, ensuite on a déterminé la dureté de la couche anodique par des tests de microdureté Vickers et les tests de rayures par le micro-Scratch tester, suivie d’une analyse par DRX, après on a investigué l’influence de la vitesse de glissement sur la résistance à l’usure de l’alliage d’aluminium anodisé par le tribomètre. Les faciès d’usures ont été analysés respectivement par microscope optique, un microscope électronique à balayage (MEB) et un profil-mètre par un appareil HOMMEL-ETAMIC T8000, cet appareil schématise la forme de la trace d’usure en deux côtés du cercle de la trace, ainsi il peut mesurer la valeur de la rugosité (Ra). Les résultats obtenus après les différentes analyses expliquent que les alliages revêtus par une couche anodique dure ont une dureté élevée ainsi qu’une meilleure résistance à l’usure. L’augmentation de la vitesse de glissement à une certaine valeur qui est différente d’un cas à l’autre participe à augmenter la dureté de la surface de l’alliage anodisé et cela dans les conditions sèches évidemment elle améliore la résistance à l’usure
Transition Between Severe and Mild Wear of 2024A-T4 Anodized Aluminum Alloy under Severe Wear Conditions
(Korean Physical Society, 2020) Tekkouk, Nazih; Arbaoui, Mohamed; Abdi, Said; Rezzoug, Amine
Aluminium alloys are gradually replacing grey cast iron in the automotive industry thanks toits low density. The purpose of this study is to evaluate tribological properties of 2024A anodizedaluminium alloy under severe wear conditions. For this aim we are investigating the effect of thesliding speed and the anodic layer in order to improve the wear resistance and friction propertiesof 2024A aluminium alloy and this by using the latter with the hard metal chrome steel 100C6 indry punctual contact. So we shall evaluate hardness, wear rate and friction properties after andbefore the anodizing process. The results have shown that the sliding speed affects a transitionfrom severe wear to mild wear whenu= 0.3 m/s for the alloy covered by hard anodic layer, as wellas it was a significant decrease in wear rate.