Thèses de Doctorat et Mémoires de Magister

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Contribution à l'étude de la réaction de transestérification par des catalyseurs pour la production du biocarburant
(Universite M'Hamed Bougara Boumerdès : Faculté des Hydrocarbures et de la Chimie, 2024) Kouider Elouahed, Salima; Kaddour, Omar(Directeur de thèse)
Au milieu des préoccupations croissantes concernant la crise climatique et le besoin urgent de réduire la dépendance aux combustibles fossiles pour atteindre des émissions de carbone nettes nulles, les biocarburants émergent comme une source d'énergie renouvelable prometteuse, avec la production de biodiesel, généralement via la transestérification, gagnant une traction significative. En réponse à la demande et aux normes internationales, cette étude visait à développer un catalyseur basique amélioré capable de fonctionner dans des conditions plus douces, améliorant ainsi la viabilité économique. En étudiant la synthèse de biodiesel à partir de matières premières à plus faible teneur en acides gras libres, l'étude a utilisé un catalyseur bimétallique Molybdène-Zinc supporté par CaO synthétisé par imprégnation humide. Notamment, le catalyseur a montré une activité de transestérification élevée, offrant des rendements plus élevés dans des conditions plus douces, attribués à sa concentration dense de sites de base de Br?nsted forts. Grâce à des études d'optimisation utilisant les méthodes (One-Variable-At-a-Time et Response Surface methodology, des conditions optimales pour un rendement maximal en EMAG ont été identifiées. De plus, le catalyseur a démontré une excellente stabilité sur plusieurs cycles, avec des études mécanistiques proposant un chemin de transestérification détaillé. Le biodiesel produit répondait majoritairement aux normes internationales (EN et ASTM), soulignant sa qualité, tandis qu'une analyse de la faisabilité économique soulignait le potentiel significatif de production durable de biodiesel en utilisant le catalyseur Mo7-Zn3/CaO
Contribution à la valorisation de l'ampelodesmos mauritanicus grâce à saccharomyces cerevisiae ATCC 9763 pour produire du biodiesel
(2019) Chenah, May
Cette étude avait pour objectif la valorisation d'une biomasse lignocellulosique Ampelodesmos mauritanicus par la production de lipides microbiens précurseurs de biodiesel. Ce travail se concentre en particulier sur l'étape de caractérisation de la biomasse lignocellulosique, de production d'hydrolysat et de lipides par la levure Saccharomyces cerevisiae à partir du glucose d'hydrolysat au cours d'une fermentation aérobie. Dans un premier temps, une optimisation des conditions de production de l'hydrolysat pour une teneur en glucose maximale a été réalisée. Suivi de la détermination de l'influence de différents paramètres opératoires sur la production de lipides à partir de l'hydrolysat optimisé, par S.cerevisiae, a permis de mettre au point des cultures dont les cinétiques, les productivités et les rendements finaux étaient compétitifs avec ceux rapportés dans la littérature pour des cultures sur d'autres substrats . Un modèle de production de lipides a été construit à partir de ces données afin de prédire le comportement de la souche lors de la culture optimale, permettant d'obtenir une productivité en lipides élevée. L'analyse des travaux a confirmé la croissance de cette levure sur ce substrat particulier et la production de lipides dont la composition en acides gras estérifiés était compatible avec une utilisation comme biodiesel. De cette étude, des résultats originaux ont été obtenus dont : - La mise en évidence des éléments de constitution de base, les groupements fonctionnels, la morphologie et le comportement de la décomposition thermique de l'Ampelodesmos mauritanicus ; - La mise en évidence des conditions de production du glucose de la fibre de l'Ampelodesmos mauritanicus (Ratio 5%, température 110°C et temps 180 mn). - La détermination des conditions optimales de fermentation de S.cerevisiae sur l'hydrolysat détoxifié pour une teneur en lipides de 49% (concentration en levure sèche 3g/l, C/N 180, concentration en glucose 20g/l et temps 24h) ; - Le profil en acides gras a permis de prédire le potentiel et les spécificités du biodiesel dont les caractéristiques répondaient aux exigences imposées par les normes européennes et américaines
Modélisation et étude numérique d’un écoulement diphasique d’une situation de well control pendant les opérations de forage et de contrôle des éruptions
(2016) Kezrane, Cheikh
Parmi les carburants alternatifs possibles, le biodiesel des huiles de friture usagées (HFU) semble être un bon candidat pour remplacer le diesel à base de pétrole. Les huiles végétales usagées sont des déchets produits quotidiennement par les activités humaines dont l'impact environnemental s'amplifie avec l'augmentation de la population mondiale. En revanche, leur composition chimique et leur teneur énergétique leur offrent le potentiel d'être utilisées comme carburants. Pour cela une adaptation des propriétés physiques est requise. Les moteurs à combustion interne sont conçus pour fonctionner correctement sur une large plage de vitesses et de charges, cependant seulement quelques études sur les moteurs alimentés au biodiesel ont été entreprises pour la cartographie des caractéristiques de la combustion, des performances et des émissions. Dans la présente étude, les effets de toute la plage de fonctionnement (régime/charge) sur les performances et les émissions de polluants d'un moteur alimenté en biodiesel HFU et de ses mélanges sont identifiés. Puis, les résultats sont comparés à ceux obtenus pour le diesel conventionnel. L'adéquation du Biodiesel HFU a été établie par de nombreux chercheurs; malgré cela, ces études rapportent une grande disparité des résultats obtenus, notamment concernant les niveaux d'émissions. Une construction des cartographies des caractéristiques de la combustion, des performances et des émissions peut donner des indications appropriées pour expliquer la divergence rapportée dans la littérature. Les cartographies indiquent que les mélanges présentent des tendances similaires au carburant diesel en CSP sur tout la plage de variation de vitesse, quoique avec une différence des niveaux de réponse. Au contraire, le biodiesel pur montre un comportement inverse avec l'augmentation de la vitesse. Les résultats montrent également que les émissions d'hydrocarbures imbrûlés (UHC) sont fortement corrélées avec le régime moteur. Toutefois, les émissions de CO et de particules sont extrêmement corrélée avec la charge et ils sont moins sensitifs au régime moteur. Les émissions de NOx sont généralement plus élevées avec le biodiesel à l'exception de certaines zones extrêmes de la cartographie

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