Gisements de roches, de minerais carbonifères
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Item Etude de la fiabilité et de l’intégrité des canalisations de transport des hydrocarbures aux défauts de corrosion actifs en évolution(2019) Ben Seghier, Mohamed El AmineLes canalisations de transport des hydrocarbures sont considérées comme des installations pétrolières principales occupant une place particulière dans l’industrie pétrolière et gazière, vue la quantité importante transportée par ces structures. Actuellement, les canalisations souvent nommées les pipelines, sont généralement enfuies dans des différents types de sols, soumises aux conditions naturelles très sévères et aux sollicitations différentes telles que celles provoquées par la pression interne. Ce type de conditions favorise le développement du phénomène de corrosion, ce qui engendre les vieillissements et les dégradations de ces constructions. Les défaillances des pipelines corrodés peuvent avoir des graves conséquences sur la vie humaine, l’environnement et sur l’économique. Afin de prédire la durée de vie résiduelle, le niveau de dégradation dû aux défauts de corrosion, la pression interne convenable aux régimes de fonctionnement, de nouveaux modèles probabilistes et méthodes numériques ont été développés dans ce travail. Ces derniers sont basés sur la fiabilité structurale et des méthodes statistiques approfondies, dans le but d’évaluer la probabilité de défaillance relative à plusieurs cas d’étude des pipelines corrodés et leurs sensibilités aux variables aléatoires introduites dans les calculs. Deux méthodes de simulation reposant sur la méthode de Monte Carlo Direct (CMC) sont proposées pour évaluer les probabilités de ruptures en fonction du temps d’exploitation des canalisations contenant de multiples défauts de corrosion où en tient compte de l’effet de corrélation des variables de base sur la fiabilité structurale des pipelines corrodés. De plus, une étude comparative des modèles de pression d’éclatement existants, des pipelines corrodés a été faite sur la base des indices statistiques et sur la base de données réelles des tests expérimentaux d’éclatement des tubes de différents grades contenant des défauts de corrosion réels ou artificiels. En outre, trois nouveaux modèles probabilistes de pression d’éclatement des canalisations corrodées ont été proposés pour les canalisations de basse, moyenne et haute résistances afin de réduire l’erreur de prédiction. Une nouvelle approche est également développée pour améliorer l'efficacité de la méthode de fiabilité de premier ordre (FORM) pour l'analyse de la fiabilité structurale des canalisations corrodées. Toutefois, nos modèles développés sont intégrés dans cette approche pour l’analyse fiabiliste de différents cas d’études ainsi que l’influence de plusieurs variables a été illustréeItem Stabilisation de la garniture de forage dans les puits horizontaux : étude de cas de la fatigue dans les puits short radius(2017) Moulay, Brahim KhalilFace à la complexité de la trajectoire du puits horizontaux la stabilité du train de tiges est devenu un challenge pour les foreurs. Lors de la phase de planification du forage des puits horizontaux plusieurs analyses de prédiction du comportement mécanique du train de tiges (et de frottement, de flambage, de fatigue ...etc) doivent être réaliser afin d'éviter tous les risques de rupture de la garniture de forage. La rupture de tiges de forage au cours de la réalisation du puits est un problème persistant et très couteux dans le forage pétrolier. L’analyse des différents cas de rupture montre que le phénomène de fatigue est la cause principale de celle-ci. Le développement des techniques de forage permet aujourd’hui de réaliser des puits ayant des géométries très complexes : puits horizontaux, puits à long déport, puits dirigé très profond. Ces puits extrêmes induisent des contraintes mécaniques très importantes sur le train de tiges, surtout la contrainte de flexion rotative qui contribuent à la sévérité de la fatigue des tiges de forage. La défaillance causée par la fatigue du corps des tiges ainsi que des connections des éléments de l'assemblage de fond (BHA ) entre dans plus de 80 % de rupture du train de tiges. Dans cette étude, en première partie on met la lumière sur l'analyse du comportement mécanique du train de tiges dans les puits horizontaux, et dans l'autre partie l'analyse a porté sur le problème de la fatigue, la modélisation et application dans un cas concret dans le champs Hassi messaoudItem Avancement optimal : cas de la phase 26’’ dans la région de Hassi Messaoud(2012) Abidi Saad, El fakeurItem Approche adaptative d'optimisation des paramètres mécaniques de forge(2010) Horra, HichemL’une des tendances du développement de la technologie de forage est d’atteindre les objectifs fixés à moindre coût et dans les meilleures conditions de sécurité. A travers l’ensemble des gisements pétroliers mondiaux, environ 60 % du prix total d’un forage est fonction de la durée de réalisation de ce dernier. N ous présentons dans notre travail une approche d’optimisation des paramètres mécaniques de forage, principalement le poids appliqué sur l’outil et la vitesse de rotation. Les modèles d’optimisation proposés se basent sur des modèles de régression non linéaire, permettant la correction des paramètres en fonction de la nature des formations traversées afin de maximiser la vitesse d’avancement et la durée de vie de la structure de coupe. Une application du modèle a été réalisée sur les puits suivant : MDz-567, MZLN-9, OMLz-643 et IRLE-2 situés dans différents champs pétroliers Algériens. Les résultats obtenus montrent des possibilités de gain, qui sont non négligeables, de l’ordre de 10-30 % sur le prix total de forage