Étude physicochimique des particules diesel

Abstract

Les mécanismes de la cancérogenèse induite par la pollution chimique sont d’actualité. Nombre d’hypothèses désignent la particule fondamentale de carbone comme élément déclenchant. D’autres conjectures soulignent la phase organique portée par la particule. La nature ambivalente de la particule diesel est démontrée par thermogravimétrie. Le carbone atomisé dans le moteur sous haute température constitue les sphérules de base de 10 à 80 nm d’après. La diffraction aux rayons X montre que les atomes de carbone des particules primaires forment des structures hexagonales, appelées "plaquettes" sous forme de cristallite, similaire à la structure de graphite. L’épaisseur des cristallites est d’environ 12 nm et environ 100 cristallites forment les particules primaires. L’observation des sphérules par microscopie électronique à transmission (TEM) révèle des laminassions qui sont produites par de nombreuses cristallites concentriques. Cette constatation se conjugue avec le comportement thermodynamique de la particule diesel. L’étude par granulométrie donne une gaussienne typique avec une moyenne de 8 μm de diamètre par grain. Par ailleurs, les particules comportent des charges électrostatiques. Le potentiel zéta mesurable, module le mouvement et l’impaction in vivo de ces particules nocives. Dans l’organisme, au contacte des fluides physiologiques (sucs, sève, le sang …) les hydrocarbures, en particulier les aromatiques poly-insaturés « HAP » qui forment une partie appréciable (40 à 50 %) des particules diesel « PDi », évoluent. Ils réagissent avec les enzymes type P450. Les métabolites issus de cette réaction s’avèrent plus dommageables. La biodégradation de ces xénobiotiques aboutit à des adduits de L’ADN. Cette activité biochimique cellulaire constitue le début de l’événement oncogène.